Des réseaux ferroviaires connectés

Le projet de RER CEVA reliera Genève à Annemasse, prolongeant ainsi la ligne ferroviaire suisse du Léman Express qui dessert les environs du lac Léman. CEVA pour « Genève Cornavin – Eaux-Vives - Annemasse  », les trois gares formant la colonne vertébrale de cette nouvelle liaison. Les infrastructures des 16 kilomètres du CEVA devraient être achevées fin 2019, et 50 000 voyageurs seront transportés chaque jour. Un enjeu pour les services de l’État qui travaillent actuellement sur les problématiques liées à la sécurité civile et à la sécurité publique de la ligne, et qui formulent des recommandations spécifiques en lien avec les constructeurs, la SNCF et les chemins de fer fédéraux suisses (CFF).

Si la coopération transfrontalière en matière de sécurité reste régie par les accords de Paris, « nous réfléchissons aux modalités opérationnelles de coopération policière et judiciaire, notamment de contrôle dans les rames », explique Aurélie L., directrice de cabinet à la préfecture de la Haute-Savoie. En effet, la facilité du transit entre la France et la Suisse impliquera une sécurité accrue des trains et le contrôle des passagers. La DDSP et la DDPAF envisagent des principes de bureaux de contrôle roulants, des brigades communes dédiées ou encore des patrouilles mixtes dans les rames.

En matière de sécurité civile, l’écriture d’un plan de secours binational spécifique au CEVA est en cours, « nous devons définir les modalités de déclenchement du plan, et de coopération entre la France et la Suisse, comme nous l’avions fait pour le tunnel du Mont-Blanc », ajoute la directrice de cabinet. Le Léman Express, dans sa totalité, desservira 230 kilomètres de lignes pour 45 gares, sur un rayon de 60 kilomètres de part et d’autre de la frontière franco-suisse.

Floriane Boillot